美國autolite火花塞3136選購指南

 一套 Autolite 火花塞、棘輪、火花塞插座（確保尺寸合適）、延長桿、間隙工具和介電油脂。某些車輛可能需要其他手動工具。松開每個火花塞，用壓縮空氣、車間真空吸塵器或通過蘇打吸管向火花塞周圍吹氣，清除火花塞座區(qū)域中的污垢或液體。這可以防止在拆除舊塞子時污染物落入燃燒室。拆下塞子并將其按氣缸順序排列。對插頭進(jìn)行目視檢查可以識別可能需要糾正的問題或表明它們都很好。Autolite 發(fā)布了包含更多信息的插頭檢查指南。插頭目錄中的建議對新插頭進(jìn)行間隙。使用間隙工具量規(guī)測量中心電極和接地電極之間的間隙。儀表應(yīng)緊密而輕松地通過。如果太松或太緊，請使用間隙工具修正間隙拆下火花塞電線或線圈。標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞，它采用側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)應(yīng)用的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來出現(xiàn)的"突出型"對伸入燃燒室電極的最基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學(xué)腐蝕）和良好的導(dǎo)熱性。

隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展，電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料、貴金屬的演化過程?，F(xiàn)在用得的是鎳基合金。通常，純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素，收集所需的工具和零件 -鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力,火花塞作為火花放電發(fā)生器，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對無線電場的強(qiáng)干擾，保護(hù)無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，加快了電阻型火花塞的開發(fā)。我國也發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國家標(biāo)準(zhǔn)，對于火花塞點(diǎn)火發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。

實(shí)驗(yàn)表明，要保證汽車發(fā)動機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，功率下降。如果點(diǎn)火過早，由于混合氣的燃燒在壓縮過程進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒壓力急劇升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)最大，使活塞受到反沖，發(fā)動機(jī)作負(fù)功，不僅使發(fā)動機(jī)的功率降低，并有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象將發(fā)生熾熱點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。

如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒有大的區(qū)別，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑突出型火花塞最初是為頂置氣門式發(fā)動機(jī)配套設(shè)計(jì)的。它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面而伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，息速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準(zhǔn)絕緣體裙部，將其冷卻，使最高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞由于進(jìn)氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大，因此不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)抓住插頭線套并將其扭轉(zhuǎn)約四分之一圈以松開密封件，然后直接拔下。頑固的靴子可能需要使用插頭線引導(dǎo)鉗。拆除插頭線時用膠帶對其進(jìn)行編號，以避免交叉，或者一次只斷開一根。如果您的車輛是線圈插頭，請斷開線圈連接器，拆下固定螺栓，然后拆下線圈